柴油發(fā)電機的調速方式來講電噴機和電調機都屬于電子調速范疇,區(qū)別于機械調速控制方式.但從噴油控制方式和調速控制執(zhí)行方式來講存在著本質的區(qū)別。 

1.電噴柴油機
     采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機. 電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機)和執(zhí)行機構三部分組成.其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制,實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制.采用轉速、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度

、冷卻水溫度等傳感器,將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執(zhí)行器.執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(電磁閥關閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點),同時對廢氣再循環(huán)閥、預熱塞等執(zhí)行機構進行控制,使柴油機運行狀態(tài)達到最佳.
2.燃油噴射壓力
    電調機通過傳統(tǒng)的高壓泵把柴油直接噴射到氣缸內,其噴射壓力受限于噴油器上的壓力閥,高壓油管內燃油壓力達到壓力閥設定值后就直接沖開閥門噴射到缸內,受機械制造影響壓力閥的壓力不可能做到很大.電噴機是先由高壓油泵在噴油器高壓油腔內產生高壓油,噴油器噴油由電磁閥控制,當需要噴油時,電控系統(tǒng)控制電磁閥打開把高壓油噴射到氣缸內,高壓油的壓力不受壓力閥影響,可以提高很多,柴油噴射壓力從100MPa提高到180MPa.如此高的噴射壓力可明顯改善柴油和空氣的混合質量,縮短著火延遲期,使燃燒更迅速、更徹底,并且控制燃燒溫度,從而降低廢氣排放.
3.獨立的噴射壓力控制
    電調機高壓油泵供油系統(tǒng)的噴射壓力與柴油機的轉速負荷有關.這種特性對于低轉速、部分負荷條件下的燃油經濟性和排放不利.電噴機供油系統(tǒng)具有不依賴轉速和負荷的噴射壓力控制能力,就可選擇最合適的噴射壓力使噴射持續(xù)期、著火延遲期最佳,使柴油機在各種工況下的廢氣排放最低而經濟性最優(yōu).
4.獨立的燃油噴射正時控制
    電調機的高壓泵由發(fā)動機的凸輪軸驅動,其噴射正時直接依賴凸輪軸的轉動角度,一臺機器調整好后它的噴射正時就已固定不變,電噴機的噴射正時完全由電控系統(tǒng)控制電磁閥來調整.而不依賴于機器轉動的噴射正時控制能力,是在燃油消耗率和排放之間實現(xiàn)最佳平衡的

關鍵措施,專家經過多年的研究發(fā)現(xiàn)不同的負荷工況條件下需要不同的噴射時間以產生最佳的效率.
5.快速斷油能力
     噴射結束時必須快速斷油,如果不能快速斷油,在低壓力下噴射的柴油就會因燃燒不充分而冒黑煙,增加HC排放.電噴柴油機噴油器上采用的高速電磁開關閥很容易實現(xiàn)快速斷油.電調機的高壓油泵則無法做到這點.
6.調速控制執(zhí)行方式
    電調機是通過速度傳感器把機器的速度信號反饋的調速器,調速器通過對比預設定的速度值,把差值轉換成調速信號驅動執(zhí)行器控制，供油齒條或滑套來實現(xiàn)調速,供油信號單純依賴速度信號,調節(jié)供油量是由執(zhí)行器的機械動作來實現(xiàn).電噴機是采用轉速、噴油時刻、進氣

溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器,將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執(zhí)行器（電磁閥）.

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