柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中溫度過(guò)高的原因有哪些？

    柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中溫度過(guò)高的原因有哪些？?在使用柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)程中，我們應(yīng)該特別注意這些。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高時(shí)，散熱器內(nèi)的冷卻液通常會(huì)沸騰，柴油發(fā)電機(jī)組功率下降，潤(rùn)滑油粘度下降，柴油發(fā)電機(jī)組部件之間的沖突加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組拉缸、氣缸墊燃燒等嚴(yán)重問(wèn)題。柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行會(huì)增加油耗和熱負(fù)荷。然后水溫過(guò)高。因此，應(yīng)防止長(zhǎng)期過(guò)載作業(yè)。因此，應(yīng)防止長(zhǎng)期過(guò)載操作。如果柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)冷卻液短，會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的散熱，形成柴油發(fā)電機(jī)組的高溫。對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器和膨脹水箱內(nèi)的冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)*及時(shí)補(bǔ)償。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中溫度過(guò)高的原因有哪些？

   缺乏節(jié)溫器開度會(huì)降*低柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散力。假如柴油發(fā)電機(jī)組高溫，能夠?qū)⒐?jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱查看，一般節(jié)溫器的敞開間隔為8~10mm。提示水泵功能差，會(huì)降低冷卻液流量，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組高溫。如果液壓油散熱器和水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度過(guò)高時(shí)，必然會(huì)形成水散熱器進(jìn)氣側(cè)冷空氣溫度過(guò)高，影響水散熱器散熱。對(duì)此，應(yīng)液壓系統(tǒng)的散熱狀態(tài)，減少液壓油散熱器對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組水散熱器散熱的不良影響。

散熱器表面附著的雜物會(huì)減少散熱器的散熱面積，減少散熱器的頂風(fēng)面積，導(dǎo)致散熱器的散*力下降，導(dǎo)致柴油機(jī)高溫。電風(fēng)扇皮帶過(guò)松或電風(fēng)扇變形電風(fēng)扇皮帶過(guò)松，導(dǎo)致電風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，散熱器無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的散*力，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高。    此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器散熱不能充分發(fā)揮。對(duì)此，應(yīng)定期檢查柴油發(fā)電機(jī)組電風(fēng)扇皮帶是否，電風(fēng)扇形狀是否異常。